Обж. (сдача утром) В январе 2005 года, пока строили жилой дом при температуре -22 о С, крановщик башенного крана

Задача №1:
Для того чтобы решить данную задачу, необходимо рассмотреть следующие моменты:

1. Температура воздуха: -22 о С
2. Продолжительность работы в крановщика: 1,5 часа
3. Крановщик ощутил отморожение в конце смены
4. Крановщице поставили II степень отморожения в итоге

Решение:

1. Первым шагом необходимо отметить, что при температуре -22 о С существует высокая вероятность появления обморожения при длительном воздействии.
2. Хотя кабина крановщика должна была быть оборудована системой отопления, но она перестала нагреваться за 1,5 часа до конца смены. Это означает, что каюта не обеспечивала тепла крановщику в течение этого времени.
3. После окончания работы крановщица заметила, что не чувствует своих ног. Это может быть признаком возникновения отморожения.
4. После обращения к специалистам в травмпункте, крановщице была поставлена II степень отморожения, что говорит о серьезности и плохом состоянии ее ног.

Таким образом, можно сделать вывод, что крановщица получила отморожение, поскольку в холодную погоду, при отсутствии нагрева в кабине и длительном нахождении в таких условиях, она подверглась риску развить отморожение ног.

Задача №2:
В данной задаче ступени отморожения не указаны. Однако, мы знаем, что линейный мастер П., электромонтер Л. и водитель автомобиля ВАЗ-469 М. получили различные степени отморожений.

Решение:

1. На основании информации о различных степенях отморожений, можно сделать вывод, что каждый из указанных лиц пребывал в различных условиях или находился во время работы в разных частях тела, что обусловило различную степень отморожений.
2. Степени отморожения могут быть разными: от легких, первой степени (покраснение кожи и незначительный дискомфорт), до тяжелых, третьей степени (глубокие заморозки тканей с образованием язв).
3. Каждый из лиц, вероятно, получил ту степень отморожения, которая соответствовала его конкретным условиям работы или пребыванию в холоде.

Таким образом, мы можем заключить, что подвергнувшись долгому и непосредственному воздействию низких температур, линейный мастер П., электромонтер Л. и водитель автомобиля ВАЗ-469 М. получили различные степени отморожений в результате работы на эксплуатации линий электропередачи в Читинской области.