5. Каков уровень эластичности спроса американцев на японские автомобили до и после введения импортных квот? Каковы

Уровень эластичности спроса является мерой, которая определяет, насколько изменение цены товара повлияет на количество потребляемых товаров. Узнать уровень эластичности спроса американцев на японские автомобили до и после введения импортных квот можно, проанализировав изменение количества потребляемых автомобилей при изменении цены.

Перед введением импортных квот, спрос на японские автомобили был, скорее всего, эластичным, так как на рынке было большое количество альтернативных марок автомобилей, и покупатели могли легко переключиться на другие марки, если цена на японские автомобили стала слишком высокой. В таком случае, эластичность спроса будет больше единицы.

Однако, после введения импортных квот, ситуация может измениться. Введение квот может привести к ограничению количества японских автомобилей, которые могут быть импортированы в страну. Это может вызвать дефицит на рынке и увеличение цен на японские автомобили. Если альтернативных марок автомобилей мало или их цены также увеличатся, то спрос может остаться высоким, и эластичность спроса не изменится значительно.

В случае, если альтернативных марок автомобилей достаточно много и их цены не сильно изменятся, то потребители могут более легко переключиться на другие марки, что может привести к снижению спроса на японские автомобили. В таком случае, эластичность спроса будет меньше единицы.

Чтобы точно определить уровень эластичности спроса на японские автомобили до и после введения импортных квот, необходимы данные о количестве потребляемых автомобилей и их ценах до и после введения квот. Только с учетом этих данных можно рассчитать уровень эластичности спроса.

Потери потребительского излишка можно рассмотреть как разницу между потребительскими излишками до и после введения импортных квот. Потребительский излишек - это разница между тем, сколько бы покупатели были готовы заплатить за товар, и сколько они реально платят. Если цена на японские автомобили увеличилась после введения импортных квот, то потребители будут вынуждены платить больше, что может привести к снижению их потребительского излишка.

Чтобы рассчитать потери потребительского излишка, необходимо иметь данные о количестве потребляемых автомобилей, ценах до и после введения импортных квот, а также знать форму функции спроса и ее изменение в связи с изменением цены. Без этих данных невозможно точно определить потери потребительского излишка.

В итоге, чтобы дать точный и конкретный ответ на вопрос о уровне эластичности спроса и потерях потребительского излишка американских автолюбителей в результате введения импортных квот на японские автомобили, необходимо провести исследование и иметь данные, которых в этом контексте нет.