3. Какая была частота проведения аэрофотосъемки Берлина оперативной авиацией Красной армии при подготовке операции?

3. Частота проведения аэрофотосъемки Берлина оперативной авиацией Красной армии при подготовке операции была достаточно высокой. Аэрофотосъемка являлась важным средством разведки, позволяющим получить детальную информацию о местности и расположении противника. В случае операции подготовки наступления на Берлин, аэрофотосъемка проводилась регулярно, чтобы обеспечить актуальные данные для планирования боевых действий.

4. Для обеспечения операции и проведения техническими войсками Красной Армии были необходимы определенные изменения в железнодорожной инфраструктуре Германии. Это включало усиление и улучшение существующих железнодорожных путей, строительство новых железнодорожных веток и разветвлений для обеспечения соединения с важными транспортными узлами. Также, возможно, требовалось создание новых железнодорожных станций, платформ и складских помещений для обработки и хранения грузов.

5. При подготовке наступления применялись различные методы маскировки и дезинформации. Под маскировкой понимается использование различных средств и методов для скрытия и искажения информации о действиях и намерениях военных сил. Примерами маскировки могут быть ложные цели и дезинформация о местах и времени наступления. В отношении железнодорожных поездов, перевозивших операционные силы через Польшу, возможно использование специальных камуфляжных окрасок и применение новых методов обмана противника.

Что касается пути приближения железнодорожных поездов, перевозивших операционные силы через Польшу, здесь может быть несколько возможных вариантов в зависимости от конкретных тактических решений и условий на местности. Но в целом, операционные поезда могли приближаться по существующим железнодорожным магистралям под прикрытием и маскировкой, используя различные маневры и передвижения для минимизации опасности открытого противодействия.